
Unser Gasaggregat nutzt einen selbstentwickelten, fortschrittlichen Gasmotor, kombiniert mit einer elektronisch gesteuerten Kupplung und einem Getriebe sowie einem Steuerungssystem. Es zeichnet sich durch hohe Effizienz, hohe Zuverlässigkeit, praktische und kompakte Bauweise sowie einfache Wartung aus. Je nach Belastung kann die Drehzahl und das Drehmoment flexibel gewählt werden. Es ist die ideale Antriebslösung für Pumpen, Gaskompressoren und andere Geräte. Im Vergleich zu motorbetriebenen Systemen lassen sich die Betriebskosten deutlich senken. Unser Gasaggregat verwendet einen selbstentwickelten Gasmotor mit umfassender elektronischer Steuerungstechnik, die auch in Fahrzeugmotoren zum Einsatz kommt. Dies bietet hohe Wirtschaftlichkeit, hohe Zuverlässigkeit, niedrige Kosten und umfassende Diagnosefunktionen.
Unser Gasaggregat nutzt einen selbstentwickelten, fortschrittlichen Gasmotor, kombiniert mit einer elektronisch gesteuerten Kupplung und einem Getriebe sowie einem Steuerungssystem. Es zeichnet sich durch hohe Effizienz, hohe Zuverlässigkeit, praktische Handhabung, kompakte Bauweise und einfache Wartung aus. Drehzahl und Drehmoment lassen sich flexibel an die jeweilige Last anpassen. Es ist die ideale Antriebslösung für Pumpen, Pumpenaggregate, Gaskompressoren und andere Geräte. Im Vergleich zu motorbetriebenen Anlagen können die Betriebskosten deutlich gesenkt werden. Unser Gasaggregat verwendet einen selbstentwickelten Gasmotor mit umfassender elektronischer Steuerungstechnik, die auch in Fahrzeugmotoren zum Einsatz kommt. Dies bietet hohe Wirtschaftlichkeit, hohe Zuverlässigkeit, niedrige Kosten und umfassende Diagnosefunktionen.
| Motormodell | 12V165-AMC | 4-T12 | 16V165-AMC |
| Bohrung, Hub (mm) | 12-165x185 | 6-126x155 | 16-165x185 |
| Gesamtverschiebung (L) | 47.52 | 4X1596 | 63,36 |
| Startmethode | 24 V DC Elektrostarter | ||
| Aufnahmemethode | Turboaufgeladen und mit Ladeluftkühler | ||
| Kraftstoffregelung | Sauerstoffsensor-Regelkreis | ||
| Zündsteuerung | Elektronisch gesteuerte, unabhängige Zylinder-Hochenergiezündung | ||
| GeschwindigkeitsregelungRolle | Elektrische Drehzahlregelung | ||
| Nenngeschwindigkeit | 1500 oder 1800 | ||
| Kühlmethode | Geschlossene Wasserkühlung im d-Kreislauf | ||
| Nennspannung | 230 / 400 | 230 / 400 | 230 / 400 |
| Nennstrom | 1623.8 | 1804.3 | 2156.1 |
| (Hz) Nennfrequenz | 50 oder 60 | 50 oder 60 | 50 oder 60 |
| Versorgungsanschluss | 3 Phasen, 4 Leitungen | ||
| Leistungsfaktor | 0,8 (Verzögerung) | 0,8 (Verzögerung) | 0,8 (Verzögerung) |
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