Kürzlich wurde das erste 130 Meter lange Standard-LNG-Dual-Fuel-Containerschiff der Minsheng Group, die „Minhui“, die von HQHP gebaut wurde, vollständig mit Containerladung beladen und verließ den Hafen von Orchard. Sie wurde offiziell in Betrieb genommen – dies ist ein weiterer Schritt in der Praxis des großflächigen Einsatzes von 130 Meter langen Standard-LNG-Dual-Fuel-Containerschiffen.
Das erste 130 Meter lange Standard-LNG-Dual-Fuel-Containerschiff auf dem Jangtse
Das Schiff „Minhui“ hat eine Gesamtlänge von 129,97 Metern und eine maximale Containerkapazität von 426 TEU (Standardcontainer), womit es die nationalen Zertifizierungsanforderungen von CCS erfüllt. Die drei weiteren Schiffe „Minyi“, „Minxiang“ und „Minrun“ werden noch vor Mai in Betrieb genommen.
Diese Schiffsserie verwendet das LNG FGSS (Hochwertige, mit Dual-Fuel-Systemen betriebene Schiffsgasversorgungsanlagen – Hersteller und Produktionsstätte | HQHP (hqhp-en.com)), Sicherheitskontrollsystem (Hersteller hochwertiger Schiffssicherheitskontrollsysteme | HQHP (hqhp-en.com)), Entlüftungssystem und doppelwandige Rohre (Hochwertige Doppelwandrohre für maritime Anwendungen – Hersteller | HQHP (hqhp-en.com)Das Schiff wurde unabhängig von HQHP entwickelt. Konstruktion, Bau und Inspektion erfolgen vollständig in Chongqing, China. HQHP-Techniker begleiten die Installation und Inbetriebnahme vor Ort während des gesamten Prozesses. Das Containerschiff weist eine Reihe von Innovationen auf: Durch die Verwendung von hochfestem Stahl wird das Eigengewicht reduziert und die Ladekapazität erhöht. Ein Bugstrahlruder mit zwei Stationen ermöglicht die U-förmige Wende des Schiffes auf der Stelle und verbessert so Manövrierfähigkeit und Sicherheit. Das FGSS nutzt ein internes Wasserzirkulationssystem mit Wärmetauschertechnologie.Hochwertige elektrische Wärmetauscher für Wasserbäder – Hersteller und Produktionsstätte | HQHP (hqhp-en.com)LNG-betriebene Schiffe zeichnen sich durch hohe Effizienz, Sicherheit und stabilen Betrieb aus. Sie bieten gute Bedienbarkeit und Sicherheit und erzielen deutliche Energieeinsparungen und Emissionsreduzierungen. Im Vergleich zu herkömmlich betriebenen Schiffen reduzieren LNG-betriebene Schiffe die Emissionen von Schwefeldioxid und Feinstaub um 99 %, die Stickoxidemissionen um 85 % und die Kohlendioxidemissionen um 23 % und bieten somit erhebliche Umweltvorteile.
Als größte Binnenwasserstraße Chinas weist der Jangtse eine hohe Dichte an Häfen auf, und sein Schiffsaufkommen macht über 60 % des gesamten Binnenschiffsverkehrs aus. Derzeit ist Diesel der Haupttreibstoff für Transportschiffe, und ihre Abgase, darunter Schwefeloxide, Stickoxide, Kohlenmonoxid und Feinstaub, tragen maßgeblich zur Luftverschmutzung bei. Die Inbetriebnahme dieser LNG-betriebenen Containerschiffe ist daher von großer Bedeutung für die Umstellung der Schifffahrt auf dem Jangtse auf eine umweltfreundliche und kohlenstoffarme Energiestruktur und fördert die nachhaltige und qualitativ hochwertige Entwicklung des Wirtschaftsraums entlang des Jangtse.
HQHP verfügt über Erfahrung mit zahlreichen Demonstrationsprojekten für LNG-Anwendungen im Inland und auf See weltweit und verstärkt weiterhin die Forschung im Bereich der maritimen LNG-Technologie, um Kunden qualitativ hochwertige systematische Lösungen für die LNG-Speicherung, den Transport, die Bunkerung und Terminalanwendungen auf dem Wasser zu bieten.
Veröffentlichungsdatum: 15. April 2023
