Kürzlich wurde das erste 130-Meter-Standard-LNG-Dual-Fuel-Containerschiff der Minsheng-Gruppe „Minhui“, das von HQHP gebaut wurde, vollständig mit Containerfracht beladen, verließ den Kai des Obstgartenhafens und begann offiziell mit der Inbetriebnahme Praxis der groß angelegten Anwendung von 130-Meter-Standard-LNG-Dual-Fuel-Containerschiffen erneut.
Das erste 130-Meter-Standard-LNG-Dual-Fuel-Containerschiff auf dem Jangtse
Das „Minhui“-Schiff hat eine Gesamtlänge von 129,97 Metern und eine maximale Containerkapazität von 426TEU (Standardcontainer), was den CCS-Inlandszertifizierungsanforderungen entspricht. Die restlichen drei „Minyi“, „Minxiang“ und „Minrun“ werden noch vor Mai in Betrieb genommen.
Diese Schiffsgruppe übernimmt das LNG FGSS(Hochwertige Dual-Fuel-betriebene Schiffsgasversorgungs-Skid-Fabrik und Hersteller | HQHP (hqhp-en.com)), Sicherheitskontrollsystem(Fabrik und Hersteller hochwertiger Schiffssicherheitskontrollsysteme | HQHP (hqhp-en.com)), Entlüftungssystem und doppelwandige Rohre（Hochwertige doppelwandige Rohre für Schiffsanwendungen, Fabrik und Hersteller | HQHP (hqhp-en.com)unabhängig von HQHP entwickelt. Schiffsdesign, Bau und Inspektion werden alle in Chongqing, China, abgeschlossen und HQHP-Techniker begleiten die Installation und Inbetriebnahme während des gesamten Prozesses vor Ort. Das Containerschiff hat eine Reihe von Innovationen durchgeführt und hochfesten Stahl verwendet, um das Eigengewicht des Schiffes zu reduzieren und die Ladekapazität zu erhöhen. Ein Bugstrahlruder mit zwei Stationen ist installiert, um die Kehrtwende des Schiffes vor Ort zu realisieren, was die Manövrierfähigkeit und Sicherheit verbessert. Das FGSS nutzt die Technologie eines internen zirkulierenden Wasserwärmetauschsystems（Hochwertige elektrische Wasserbad-Wärmetauscher Fabrik und Hersteller | HQHP (hqhp-en.com)）, das sich durch hohe Effizienz, Sicherheit und stabilen Betrieb auszeichnet. Es verfügt über eine gute Bedienbarkeit und Sicherheit, und der Effekt der Energieeinsparung und Emissionsreduzierung ist offensichtlich. Im Vergleich zu herkömmlichen Treibstoffschiffen können LNG-betriebene Schiffe 99 % der Schwefeldioxid- und Feinstaubemissionen, 85 % der Stickoxidemissionen und 23 % der Kohlendioxidemissionen reduzieren, was erhebliche Vorteile für die Umwelt mit sich bringt.
Als größte Binnenwasserstraße Chinas gibt es entlang des Jangtsekiang zahlreiche Häfen, und das gesamte Schifffahrtsvolumen des Jangtsekiang übersteigt 60 % der gesamten Binnenschifffahrt. Derzeit ist Diesel der Hauptkraftstoff für Transportschiffe, und Schiffsabgase wie Schwefeloxide, Stickoxide, Kohlenoxide und Feinstaub sind zu einer der Quellen der Luftverschmutzung geworden. Die Indienststellung dieser Charge von LNG-Dual-Fuel-Containerschiffen wird von großer Bedeutung sein, um die Anpassung der grünen und kohlenstoffarmen Energiestruktur der Jangtse-Schifffahrt voranzutreiben und die grüne und hochwertige Entwicklung des Wirtschaftsgürtels des Jangtse-Flusses zu fördern .
HQHP verfügt über Erfahrung in zahlreichen Demonstrationsprojekten für LNG-Anwendungen im Binnen- und Offshore-Bereich weltweit und verstärkt weiterhin die Forschung zur maritimen LNG-Technologie, um Kunden hochwertige systematische Lösungen für die Lagerung, den Transport, das Bunkern und Terminalanwendungen von LNG im Wasser zu bieten.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 15. April 2023
