Vor Kurzem wurde das erste 130 Meter lange, standardmäßige und mit LNG betriebene Dual-Fuel-Containerschiff der Minsheng Group „Minhui“, das von HQHP gebaut wurde, vollständig mit Containerfracht beladen, verließ den Kai des Obstgartenhafens und wurde offiziell in Betrieb genommen. Dies ist ein neuer Schritt in der großflächigen Anwendung von 130 Meter langen, standardmäßigen und mit LNG betriebenen Dual-Fuel-Containerschiffen.
Das erste 130 Meter lange Standard-LNG-Dual-Fuel-Containerschiff auf dem Jangtse
Das Schiff „Minhui“ hat eine Gesamtlänge von 129,97 Metern und eine maximale Containerkapazität von 426 TEU (Standardcontainer). Damit erfüllt es die CCS-Zertifizierungsanforderungen für den Inlandsbereich. Die drei weiteren Schiffe „Minyi“, „Minxiang“ und „Minrun“ werden vor Mai in Betrieb genommen.
Diese Schiffsserie übernimmt das LNG FGSS(Fabrik und Hersteller hochwertiger, mit Zweistoffantrieb betriebener Schiffsgasversorgungsanlagen | HQHP (hqhp-en.com)), Sicherheitskontrollsystem(Fabrik und Hersteller hochwertiger Schiffssicherheitskontrollsysteme | HQHP (hqhp-en.com)), Entlüftungssystem und doppelwandige Rohre (Hochwertige doppelwandige Rohre für maritime Anwendungen – Fabrik und Hersteller | HQHP (hqhp-en.com)Das Schiff wurde von HQHP eigenständig entwickelt. Schiffsdesign, -bau und -inspektion werden in Chongqing, China, durchgeführt. HQHP-Techniker begleiten die Installation und Inbetriebnahme vor Ort. Das Containerschiff zeichnet sich durch eine Reihe von Innovationen aus. So wurde hochfester Stahl verwendet, um das Eigengewicht des Schiffes zu reduzieren und die Ladekapazität zu erhöhen. Ein zweistufiges Bugstrahlruder ermöglicht die Kehrtwende des Schiffes vor Ort, was die Manövrierfähigkeit und Sicherheit verbessert. Das FGSS nutzt eine interne Zirkulationswasser-Wärmetauschertechnologie (Hochwertiger elektrischer Wasserbad-Wärmetauscher Fabrik und Hersteller | HQHP (hqhp-en.com)）, das sich durch hohe Effizienz, Sicherheit und einen stabilen Betrieb auszeichnet. Es zeichnet sich durch gute Bedienbarkeit und Sicherheit aus, und die Auswirkungen auf Energieeinsparung und Emissionsreduzierung sind offensichtlich. Im Vergleich zu herkömmlichen Treibstoffschiffen können LNG-betriebene Schiffe die Schwefeldioxid- und Feinstaubemissionen um 99 %, die Stickoxidemissionen um 85 % und die Kohlendioxidemissionen um 23 % reduzieren, was erhebliche Umweltvorteile mit sich bringt.
Als größte Binnenwasserstraße Chinas verfügt der Jangtse über zahlreiche Häfen, und sein gesamtes Schifffahrtsaufkommen übersteigt 60 % der gesamten Binnenschifffahrt. Diesel ist derzeit der wichtigste Treibstoff für Transportschiffe, und Schiffsabgase wie Schwefeloxide, Stickoxide, Kohlenoxide und Feinstaub tragen maßgeblich zur Luftverschmutzung bei. Die Inbetriebnahme dieser LNG-Dual-Fuel-Containerschiffe wird von großer Bedeutung für die Anpassung der grünen und kohlenstoffarmen Energiestruktur der Jangtse-Schifffahrt und die nachhaltige und hochwertige Entwicklung des Wirtschaftsgürtels am Jangtse sein.
HQHP verfügt über Erfahrung aus zahlreichen Demonstrationsprojekten für LNG-Anwendungen im Inland und auf See weltweit und intensiviert weiterhin die Forschung im Bereich der maritimen LNG-Technologie, um Kunden qualitativ hochwertige Systemlösungen für die Speicherung, den Transport, die Bunkerung und Terminalanwendungen von LNG auf Wasserbasis zu bieten.
Veröffentlichungszeit: 15. April 2023
