Vor kurzem wurde das erste 130-Meter-Standard-LNG-Dual-Fuel-Containerschiff der Minhui-Gruppe „Minhui“, das von HQHP erbaut wurde, voll mit Container-Fracht beladen und ließ den Obstgarten-Port-Kai-Kai aus und begann offiziell, das Langweite von 130-Meter-Standard-LNG-Dual-Fuel-Container-Schiffen erneut zu verwenden.
Das erste 130-Meter-Standard-LNG-Dual-Brennstoff-Containerschiff am Jangtse River
Das „Minhui“ -Schip hat eine Gesamtlänge von 129,97 Metern und eine maximale Containerkapazität von 426teu (Standardbehälter), die den CCS -Anforderungen an die Inlandszertifizierung entspricht. Die restlichen drei "Minyi", "Minxiang" und "Minrun" werden vor Mai in Betrieb genommen.
Diese Schiffsanwaltschaft nimmt die LNG -FGSS an (Hochwertiges Dual-Brennstoff-Schiffsgasversorgungsfabrik und Hersteller | HQHP (HQHP-en.com)), Sicherheitskontrollsystem (Hochwertiges Schiffssicherheitssteuerungssystem Fabrik und Hersteller | HQHP (HQHP-en.com)), Entlüftungssystem und Doppelwand-Rohre （Hochwertiges Doppelwand-Rohr für Marine Application Factory und Hersteller | HQHP (HQHP-en.com)unabhängig von HQHP entwickelt. Schiffsdesign, Bau und Inspektion werden in Chongqing, China und HQHP-Technikern durch Fertigstellung der Installation und Inbetriebnahme vor Ort während des gesamten Prozesses durchgeführt. Das Containerschiff hat eine Reihe von Innovationen durchgeführt, wobei hochfestes Stahl verwendet wird, um das eigene Gewicht des Schiffes zu verringern und die Ladungskapazität zu erhöhen. Ein Zwei-Station-Bogenstrahl wird installiert, um die Kehrtwende des Schiffes zu realisieren, was die Manövrierfähigkeit und Sicherheit verbessert. Das FGSS verwendet die interne Technologie des zirkulierenden Wasserwärmeaustauschsystems （（Hochwertiges Wasserbad Elektrische Wärmetauscher Fabrik und Hersteller | HQHP (HQHP-en.com)）, Der die Eigenschaften von hoher Effizienz, Sicherheit und stabilem Betrieb aufweist. Es hat eine gute Funktionsfähigkeit und Sicherheit, und die Auswirkung von Energieeinsparung und Emissionsreduzierung ist offensichtlich. Im Vergleich zu herkömmlichen Brennstoffschiffen können LNG-angetriebene Schiffe 99% des Schwefeldioxids und feinen Partikelemissionen, 85% der Stickoxidemissionen und 23% der Kohlendioxidemissionen reduzieren, mit signifikanten Umweltvorteilen.
Als größte Inlandwasserstraße in China gibt es dichte Häfen entlang des Jangtse -Flusses, und das Gesamtversandvolumen des Jangtse -Flusses liegt über 60% der gesamten Inland -Wasserstraße. Gegenwärtig ist Diesel der Hauptkraftstoff für Transportschiffe, und Schiffsabgase wie Schwefeloxide, Stickoxide, Kohlenstoffoxide und Partikel sind zu einer der Luftverschmutzungsquellen geworden. Die Inbetriebnahme dieser Stapel von LNG Dual-Fuel-Containerschiffen wird von großer Bedeutung sein, um die Anpassung der grün- und kohlenstoffarmen Energiestruktur des Jangtse-Flusses zu fördern und die grüne und qualitativ hochwertige Entwicklung des Wirtschaftsgürtels des Jangtse-Flusses zu fördern.
HQHP verfügt über Erfahrung in vielen Binnen- und Offshore-Demonstrationen von LNG-Anwendungsprojekten weltweit und stärkt weiterhin die Forschung an marinen LNG-Technologien, um Kunden qualitativ hochwertige systematische Lösungen für die LNG-Lagerung, den Transport, den Bunkeln und die Terminalanwendungen für Wasser-LNG-LNG zu bieten.
Postzeit: Apr-15-2023
