Vor Kurzem wurde das erste 130 Meter lange, standardmäßige und mit zwei Brennstoffen betriebene LNG-Containerschiff der Minsheng Group „Minhui“, das von HQHP gebaut wurde, vollständig mit Containerfracht beladen, verließ den Kai des Obstgartenhafens und wurde offiziell in Betrieb genommen. Damit ist der großflächige Einsatz von 130 Meter langen, standardmäßigen und mit zwei Brennstoffen betriebenen LNG-Containerschiffen wieder in die Praxis umgesetzt.
Das erste 130 Meter lange Standard-LNG-Dual-Fuel-Containerschiff auf dem Jangtse
Das Schiff „Minhui“ hat eine Gesamtlänge von 129,97 Metern und eine maximale Containerkapazität von 426 TEU (Standardcontainer), was den CCS-Zertifizierungsanforderungen für den Inlandsbereich entspricht. Die drei weiteren Schiffe „Minyi“, „Minxiang“ und „Minrun“ werden vor Mai in Betrieb genommen.
Diese Schiffscharge übernimmt das LNG FGSS(Fabrik und Hersteller hochwertiger, mit Zweistoffantrieb betriebener Schiffsgasversorgungsanlagen | HQHP (hqhp-en.com)), Sicherheitskontrollsystem(Fabrik und Hersteller hochwertiger Schiffssicherheitskontrollsysteme | HQHP (hqhp-en.com)), Entlüftungssystem und doppelwandige Rohre（Hochwertige doppelwandige Rohre für den Schiffsbau – Fabrik und Hersteller | HQHP (hqhp-en.com)Das Schiff wurde eigenständig von HQHP entwickelt. Schiffsdesign, -bau und -inspektion werden in Chongqing, China, durchgeführt. HQHP-Techniker begleiten die Installation und Inbetriebnahme vor Ort. Das Containerschiff verfügt über eine Reihe von Innovationen. So wurde hochfester Stahl verwendet, um das Eigengewicht des Schiffes zu reduzieren und die Ladekapazität zu erhöhen. Ein zweistufiges Bugstrahlruder ermöglicht die Kehrtwende des Schiffes vor Ort, was die Manövrierfähigkeit und Sicherheit verbessert. Das FGSS nutzt eine interne Zirkulationswasser-Wärmetauschertechnologie (Hochwertiger elektrischer Wasserbad-Wärmetauscher Fabrik und Hersteller | HQHP (hqhp-en.com)）, das sich durch hohe Effizienz, Sicherheit und einen stabilen Betrieb auszeichnet. Es ist gut bedienbar und sicher, und die Auswirkungen auf Energieeinsparung und Emissionsreduzierung sind offensichtlich. Im Vergleich zu herkömmlichen Treibstoffschiffen können LNG-betriebene Schiffe 99 % der Schwefeldioxid- und Feinstaubemissionen, 85 % der Stickoxidemissionen und 23 % der Kohlendioxidemissionen reduzieren, was erhebliche Umweltvorteile mit sich bringt.
Als größte Binnenwasserstraße Chinas verfügt der Jangtse über zahlreiche Häfen, und das gesamte Schifffahrtsaufkommen des Jangtse beträgt über 60 % der gesamten Binnenschifffahrt. Diesel ist derzeit der wichtigste Treibstoff für Transportschiffe, und Schiffsabgase wie Schwefeloxide, Stickoxide, Kohlenoxide und Feinstaub sind zu einer der Ursachen der Luftverschmutzung geworden. Die Inbetriebnahme dieser Serie von LNG-Dual-Fuel-Containerschiffen wird von großer Bedeutung für die Anpassung der grünen und kohlenstoffarmen Energiestruktur der Jangtse-Schifffahrt und die Förderung der grünen und hochwertigen Entwicklung des Wirtschaftsgürtels am Jangtse sein.
HQHP verfügt über Erfahrung in zahlreichen Demonstrationsprojekten für LNG-Anwendungen im Inland und auf See weltweit und intensiviert weiterhin die Forschung im Bereich der maritimen LNG-Technologie, um Kunden qualitativ hochwertige Systemlösungen für die Speicherung, den Transport, die Bunkerung und Terminalanwendungen von LNG auf Wasserbasis zu bieten.
Veröffentlichungszeit: 15. April 2023
